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近日，中山大学海洋工程与技术学院师生围绕“中山大学号”科考船整船砰击动力学性能的研究成果，在海洋工程国际权威期刊《Ocean Engineering》发表。
该项成果由中山大学海洋工程与技术学院副教授孙鹏楠指导，硕士研一学生钟诗蕴等人采用了当前国际前沿的光滑粒子流体动力学（SPH）理论和计算方法，基于“海路通”超算开展了大规模并行计算，实现了自主超算、对科考船采用自编计算程序，开展自主研究。
“中山大学号”是中大的科考大船，也是目前我国排水量最大、综合科考性能最强、创新设计亮点最多的海洋综合科考实习船。
现代船舶与海洋工程学科发展和科学研究迫切需要高性能计算的支撑。去年11月，中大在珠海校区依托海洋工程与技术学院部署建设“海路通”高性能计算集群。“海路通”拥有近万核超强劲算力、高效存储读写、高带宽等优势，实现了高效节能、应用包容、安全可控的计算服务，在船舶、海洋、极地工程技术等多个方面成功应用，可为高性能舰船、海洋资源开发装备、智能水下机器人、水下通信与探测装备、河口海岸与岛礁工程等研究提供支撑。
中山大学海洋工程与技术学院“海路通”高性能计算集群。
“‘中山大学号’‘中山大学极地号’‘珠海云’是科考平台，而对海洋工程与技术学院师生来说，它们本身就是我们的研究对象。”中山大学海洋工程与技术学院相关负责人说，后续将继续依托“海路通”、围绕学校3条大船，开展更多创新性研究，培养高水平人才，形成中大海工学科的独特优势和研究特色。
该负责人说，未来学院力争将“中山大学号”打造成为在国际船海领域有影响力的国际标模，共享相关数据，为推动船海力学研究贡献中大智慧。
【记者】马立敏 汪祥波
【作者】 马立敏；汪祥波
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